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mvcs全称multi-view camera system，即360°全景影像系统。

当车辆行驶在前方左右有障碍物的狭窄小巷，又或者是在狭窄停车位的停车场，能够快速准确的发现车辆附近难以被观察到的情况，实现了精准的驾驶控制，尤其是对驾驶新手，可以提高驾驶安全性和减少不必要的刮碰。

4个高感光摄像头，分布前后左右，无盲区监控；6大行车视野界面，直观、有效避免多种行车突发情况；360°显示，高清质感屏幕，确保周围环境更加清晰；智能辅助线提示功能，有助准确判断距离，泊车更加轻松。

ace全称advanced compatibility engineering，即承载式车身构造，是一种提高自身保护力和降低对外攻击力的安全技术系统。

从honda的“共存安全理念出发，开发的初衷是研发出“兼容车身”，即便是大小、轻重不同的两车相撞，也不会让其中任何一方受到太大损伤，可以有效保护自己，同时也减轻对他人的伤害。

对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上。防止下横梁与对方车辆吸收碰撞能的零部件结构发生错位，与顶架一起在更大范围内承受碰撞。虽然前端较短，但实现了以较高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了对驾驶室的负荷。提高自我防护能力的同时也降低了对对方车辆的攻击性。

rwc全称rear wide camera，即后视广角摄像系统。

倒车时，通过广角摄像机影像确认后方视野，提高安心感。

通过广角摄像机提供180度大范围广角视野。倒车时，广角模式可以确认到左右方向接近的车辆和行人。标识线辅助倒车入库。

ctm全称cross traffic monitor，即后视动态提醒系统。

ctm系统扩大了探测的范围，使驾驶者有充足的时间停车操作，倒车时更加安心，更加安全。

安装在后保险杠内侧的探测雷达，在车辆倒车出库时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，如有车辆接近，警报声就会响起，同时在后视摄像画面上显示警告。

降低行人伤害的缓冲式构造是通过先进的缓冲吸能组件降低碰撞伤害，从而保护行人的车身结构。

降低行人伤害的缓冲式构造可以凭有效的缓冲吸能结构降低车辆对人的冲击力，从而保护行人的安全。

当车辆与行人发生碰撞时，为使车辆对行人的冲击降到更低，honda的车身前部采用了吸能雨刮器、前窗支撑部的吸能结构、吸能引擎盖、引擎盖铰链吸能结构、吸能大灯、吸能保险杠、吸能挡泥板等缓冲吸能部件，当任一部件撞击到行人时，可通过溃缩吸能降低对行人的撞击力，将伤害控制在较小程度。

tsr全称traffic sign recognition system，即交通标示智能识别系统。

告知限速、禁止超车等交通管制信息。

通过单眼摄像头检测道路标示（限速、禁止超车），显示标示内容，提醒驾驶者注意。

honda的lanewatch（盲点显示系统）可大幅度的减少驾驶死角。

减少后视镜的视觉死角，辅助扩大视野范围，并能在准备改变车道时，可以确认后方更宽的视野范围，为车内外所有人的安全提供了更切合实际的保障。

在右后视镜安装摄像头，便可以在显示屏上看到位于视野死角范围内的车辆。通过该技术，使右后视镜由20度提高到80度，让驾驶安全更有保障。

bsi全称blind spot information，即盲区监测系统。

bsi系统能帮助驾驶者在变道或者转向时，减少事故发生，提高行驶安全。

当车辆在行驶中、在本车后方出现其他车辆时，系统将自动点亮该方向的车外后视镜上的指示标志以作提醒。若驾驶者打开该方向信号灯，则车外后视镜上的指示标志闪烁同时伴有警告音，以再次提醒驾驶者注意车况。

cmbs全称collision mitigation brake system，即碰撞缓解制动系统，是一种预测碰撞，主动预防的安全技术系统。

利用微波雷达及单眼摄像机自动监测前方并自动刹车以防止或减轻碰撞。cmbs可降低驾驶员因注意力不集中而导致碰撞事故的几率，并降低碰撞伤害。

通过微波雷达和单眼摄像机，感应并识别前方车辆、对向车辆和行人。当与车辆和行人可能发生碰撞危险时，系统通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者采取规避措施。当与前方车辆和行人更加接近时，系统实施轻微制动，以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作。当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动，以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害。

acc全称adaptive cruise control，即主动巡航控制系统，是一种防范事故于未然的安全技术系统。

新增加的低速追随模式，专为拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。这大大缓解了在拥堵路段以及高速公路上行驶时的驾驶疲惫，为驾驶带来更多乐趣。

附带低速追随模式（acc），通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应识别，精确地检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。

acl全称为active cornering light，即主动转向照明系统。

acl系统在难以看清前进方向时，可以自动点亮辅助灯，照射前进方向的内侧道路，保障充足的视视野及驾驶的安全。

acl在驾驶员打转向灯或方向盘时，均可自动开启转角照明辅助灯照射前进方向的内侧道路。

pa全称park assist，即自动泊车辅助系统。

采用先进倒车辅助模式，帮助驾驶者一举成功入库，泊车从此变得轻松自在。

车辆能通过多视角摄像系统自动检索停车场的停车位置，并在空闲的停车位旁边自动开始驻车辅助操作。按下按钮后，方向盘将自行运作，只需你按照提示切换档位，系统就能恰到好处地引导车辆进入停车位。

lkas全称lane keeping assistance systems ，即车道保持辅助系统。

当车辆行驶在行车线内时， honda的lkas能正确地操控方向盘，使车辆尽可能行驶在行车线中间位置。这样可以很大程度上减轻驾驶者的驾驶负担。

通过单眼摄像机，识别车道两侧的行车线，并辅助施加方向盘转向操作，使车辆始终保持在车道中间行驶，车道保持辅助系统（lkas）可以大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。当系统判断车辆可能偏离车道时，系统会通过方向盘振动，提醒驾驶者进行操作，确保安全、舒适的驾驶。

rdm全称road departure mitigation，即车道偏移抑制系统。

基于车道保持辅助系统的基础上，车辆行驶在画线清晰的车道内，当驾驶者注意力不集中走神而导致车辆即将偏离车道时，车辆会通过方向盘的震动和仪表盘警示灯来提醒驾驶者采取行动，与此同时，系统也会自行实施转向操作，辅助驾驶者将车辆回归到行车线内。如果车辆大幅偏离车道，系统还将施加一定的制动力来防止车辆高速偏离车道，避免以此带来的巨大安全隐患。

通过单眼摄像机检测车道两侧的行车线，当车辆可能偏离车道时，通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者采取操作。同时，系统将辅助实施转向操作，以帮助驾驶者将车辆驶回正常车道，规避危险。当车辆较大幅度偏移车道时，系统将施加制动，以防止车辆偏离出车道。

pss全称parking sensor system，即倒车雷达系统。

倒车雷达系统主要作用是协助停车，退出倒挡或当相对移动速度超过某一车速时（一般为5km/h）系统将会停止工作。

倒车雷达采用超声波测距原理。安装在前角和后保险杠上的探头，探测周围环境，检测障碍物到到物体的距离，进而改变导航画面上的显示信息和报警声提醒注意。当车辆挂进倒车挡倒车时，倒车雷达自动进人工作状态，在控制器的控制下，由安装在车尾保险杠上的探头发送超声波，遇到障碍物产生回波信号，传感器接收到回波信号后，经控制器进行数据处理，从而计算出车体与障碍物之间的距离，并根据感应出来的与障碍物之间的距离，导航画面的表示以及警告音发生变化，发出警告。