改掉毛病,更懂你所想 试驾广汽本田新款雅阁-凯时国际app登录下载

9天前 作者: 评论:
1 设计变化解析

  【太平洋汽车网 】作为一款畅销的 , 在市场终端获得了众多年轻消费者的认可。不知不觉,第十代雅阁已到了中期改款之时,所以今天它来了。虽然新款雅阁所做的“表面功夫”不多,比如更智能化车机、隔音升级、发力方式优化等,但这些都是大家喜闻乐见、有针对性优。那么借着这些升级改进,面对 等对手时,能否继续让它在市场上保持领先?下面一起来看看。

 
内外优化保持年轻

  老实说,十代 ( | )是我认为“日系三强”中造型最年轻的一台。溜背造型配合低矮的车身,营造出颇为时尚动感的姿态,所以你在路上看到它的驾驶者大多以年轻人居多。而这次中期改款车型针对时下年轻人的口味,在动感和精致感上继续进化,直白点说就是更年轻了。这次以试驾的锐·混动幻夜版外观,来跟大家说明新款雅阁的造型变化,特别是全身黑化设计,让它看上去很“带劲”。

  其实,十代雅阁出众的实力已经得到市场证明,出色的造型设计是它吸引年轻人的法宝之一。而这次新款雅阁并没有进行大刀阔斧般的改变,反而经过一番“精细化”改造后,继续用年轻时尚的颜值,焕发第二春。

  新款雅阁内饰没有明显差异,虽然卖了两三年,但现在看起来一点也不过时。这次肉眼可见的最大变化是,升级了 connect 3.0智导互联系统,智能化用车体验上了一个台阶。同时,为了营造更精致的座舱氛围,中控台更换了碳纤维饰件、金属 罩,并新增了无线充电和全车窗一键升降(带防夹功能),这些升级都是大家喜闻乐见的。

2 智能化配置体验
 
智能化“短板”一去不复返

  全新 connect 3.0智导互联系统,是这次 试驾会提及最多的一项升级。毕竟智能化是日系车一直以来的短板,如今 一再强调的智能新车机,到底好不好用?所以我们单独拿它出来好好体验一番。

  从界面ui上说, connect 3.0智导互联系统还是比较清晰的,利用不同区块来标识相应的功能分区,逻辑相比上一代系统更加清晰,上手没有太大难度。而且在高通820a芯片的支持下,实际操作响应速度优秀,基本没有什么延时,比起上一代车机有质的飞跃,可惜屏幕比较容易收集指纹。

  至于功能层面, connect 3.0智导互联系统也很全面,它集成了精准导航、智能语音助手、手机远程遥控、车家互联、娱乐检索、ota在线升级等多项功能。看上去很复杂,实际每项功能都很实用,能给到带来惊喜。

  比如语音助手的识别率和反应速度就很不错,一句“你好,本田”就能激活。来自科大讯飞的技术,在本田的整合调校下,有着稳定、自然的表现,而且能够提供多种方言给消费者选择。可惜这套语音助手目前并不能跟硬件联动,比如开关车窗、调整空调冷暖还不能办到,所以提升空间是有的,但对于本田来说已经是一次突破。

  还有一个体验不错的功能是车家互联,这也是 connect 3.0智导互联系统本土化的重要成果之一。内置的天猫 能在你回家路上,对家里的智能家居进行远程控制,开好空调、灯光以及音乐,提前做好一切准备“迎接”你回家,智能让生活更有温度。

  当然,我觉得最实用的还是手机远程控制,通过手机app就能随时查看车辆状态,并能将app里的导航信息发送到车机上,到达后还能发步行导航信息到手机上,解决“最后一步”的问题。这样一来,手机和汽车的隔阂就打通了,对于现在手机不离身的年轻人来说,没有什么比用手机查看更方便智能了。

  除此之外,智能驾驶部分也有提升, sensing安全超感加入了tja交通拥堵辅助功能,可在低速下实现车道保持。也就是说,这个功能的加入,让新款雅阁在拥堵市区也能实现l2级的辅助驾驶功能。实际体验可以感觉到,在车道线清晰的市区道路行驶,可以顺利自动跟车并提前刹停,重新提速动作也不会过猛,给人可靠舒适的感受,但是车道线模糊的情况下,效果会打折扣而不建议开启。

3 两种动力驾驶感受
 
熟悉的配方却更“听话”

  动力系统还是熟悉的配方熟悉的味道,1.5t汽油版和2.0l混动版各司其职,基本满足大家不同的需求。其中,1.5t 143kw, 260n·m,匹配 变速箱;2.0l i-mmd混动系统综合 158kw,匹配e-cvt变速箱。虽然两款动力参数均没有变化,但体验有改进,开起来都比以前更听话了。

  先说混动版的体验,作为可能比 混动更优秀的 ,新款 锐·混动在低速下行驶非常从容。电动机强悍的扭矩,让你第一脚油门就能感受到迅猛的推背感,动力响应非常接近电动车。主观加速感都挺刺激的,而且整个过程持续顺畅,没有半点顿挫和迟疑,表现十分“听话”。

  当然,这除了离不开2.0l i-mmd混动系统出色的动力输出外,新款雅阁锐·混动也针对现款车型做了一系列优化。比如将急加速油门踏板响应提前,营造更加迅猛加速感受;轻微加速时,油门踏板响应更加平缓,让车辆对你脚步动作的响应更加细腻平顺,提升舒适感。

  不仅如此,新款雅阁在上坡、高地加速时,发动机转速比现款更低,燃油经济性更佳。更重要的是,大家诟病的隔音问题,新雅阁锐·混动调整了排气管内部造型,让音质提升。在各种措施加持后,新款雅阁锐·混动实际开起来发动机声音没那么尖锐,动力响应及时,开起来更随心所欲了。

  至于汽油版,1.5t发动机的动力表现也可圈可点,除了功率表现不错外,推背感也比一般的1.5t持久,这跟它1600-5000rpm宽广的最大扭矩输出区间有关。当然,这次改款也对动力输出进行优化,主要在随着油门深浅,加减速应答性更强;低速刹车性能也有改善,在高速、堵车以及停车场挪车轻制动时,控制起来更随心所欲。

  隔音方面,汽油版也做了一些优化,比如 挡油板,从原来的钢板一体成型,变成现在钢铝分割成型,形状变更刚性提升,从而提升低速下的静音性能。至于混动版的双层夹胶玻璃在汽油版上也是有的,跑起来前排噪音比后排小一些。

  相较而言,我个人更喜欢雅阁锐·混动的驾驶感,响应更轻快、动力更跟脚,平顺性也是一流的。燃油版的动力也不差,平顺性也不错,就是响应不如雅阁锐·混动,但性价比更高,所以最终怎么选还是按预算吧,我觉得两套动力完成度都很高,选谁都不后悔。

总结:

  一天体验下来,如果用一个词去评价新款雅阁,我觉得是不断进化。这种进化是基于现款而来,特点强化、劣势弥补。所以新款雅阁变成了更精致、更智能、更好开的一台车,空间不错、配置齐全、油耗不高、销量和口碑又有保证,是一款懂你的“颜值实力派”选手。至于接下来的市场表现,等价格吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)